Profil Képtár

Nem teljesen hülyeség, fékenergia-visszanyerő rendszer, és motor-hőenergia-visszanyerő rendszer van a Forma 1-ben.
Azt nem tudom, hogy e-autókban vannak-e, aki szereti a műszaki dolgokat, egy műszaki rajz kíséretében magyarázhatna róluk(, én ebben erősen basic ismeretekkel rendelkezem)
Ezek a visszanyerőeszközök segíthetnek kitolni a hatótávot.

tervezett elavulás:

Profil Képtár

A fékenergia visszanyerő rendszer van bennük és még ezzel együtt is nevetséges 75 km a Nissan Leaf hatótávja, ha az ember a megszokott módon használja: nyáron klíma, autókat előzgetve, műszaki cuccokat használva. Vegyük szemügyre a benzines autókat. Ott van a literes régi benzines(a dízelt direkt nem hozom fel) Suzuki Swift. Oké nem egy mai konstrukció, nem is euro 5-6 osztályú motor van benne, viszont nem kér többet 4,5-5 liternél. A tankja 40 literes, amit effektív 35 literig lehet kihasználni, viszont még így is 500-700 km között van a hatótávja. Ha egy mai turbós, euro 5-6 besorolású motort nézünk azok sem esznek többet 5-7 liternél a turbónak hála. Két alkalommal is megjártam a Tatabánya-Gunzenhausen utat Fordokkal(turbós 1,4 és 1,6). A több mint 2 tonnás összsúly ellenére sem evett többet átlagosan 6,9 liternél sem a Focus, sem a Mondeo. 60 literes tankkal számolva, ha padlózom+klímázok is röhögve tudja a 600km-t. Egészen addig, amíg ezt egy villany matchbox nem tudja, addig csak parasztvakítás az elektromos autó(arról nem is beszélve, hogy idegesítősen steril hangja van). Jó most felhozhatnánk a Teslát ellenpéldának, de az egy átlagember számára megfizethetetlen. Az említett két Ford modell közül a Mondeo a Leaf-el van egy árkategóriában, míg a Focus csúcs felszerelt modellje a Mondeo alapmodelljét sem éri el árban.

Profil Képtár

A Tesla azért drága, mert hiánycikk, kb. 2022-ig minden kapacitás lekötve, ha majd megnövelik a gyártási kapacitás (pl. ide tervezett gyár) meg lejárnak a jogdíjak jóval olcsóbb lesz.
Ráadásul én önjárót szeretnék.

Egyébiránt az e-autók nagyvároson belülre jók, nem megyéket bejárni, ezt eddig is tudtuk, és még egy jó ideig így is marad. Ahogy fentebb is írtam a metán-, vagy hidrogéntartályos H2 üzemanyagcellás járművek lesznek jó hosszútávon. Majd idővel kialakul.

Profil Képtár

Annyival nem lesz olcsóbb, max akkor, ha komoly versenytársat kap. A Tesla jelenleg az e-autó Rolls Royce-a.

Profil Képtár

De akkor miért néz ki úgy, mint egy krumpli?
Inkább az első Fordot mondanám hasonlatnak.
De abban igazad van, hogy versenytárs nélkül az ára marad az egekben.

Profil Képtár

Majda kínai Volvo kitalál valamit. Vagy a francia Nissan... szegény Mitsubishi-t is megvették, teljesen meg leszünk lőve, ha 5-10 év után autót akarunk cserélni, kb. nem lesz szívóbenzines, mi a francot veszek majd használtan 1 millió körül, Kia-t? Vagy vegyek egy vadi új olcsó valamit, hogy hetente-kéthetente elővegyük?

Profil Képtár

Metános átállítás mennyire játszik nálad?
Vagy a vadkeleti palackos?

Profil Képtár

Jó lenne az ötlet, csak jelenleg nagyon drága egy elektromos autó. Én meg nem szeretnék megint 10 év hitelt nyögni, mint az átlag áras Suzuki autónk esetében. Inkább járok akkor biciklivel, meg busszal. Mondjuk a munkahelyemre így is biciklivel járok mindennap. Még töltés sem kell hozzá, csak lábhajtásos.

Köszi Reki a hírt.

Profil Képtár

Azért télen nem lehet egy leányálom mikor arcodra fagy a mosolyD

Profil Képtár

Igen, -20 fokban frissítő a biciklizés. Ugyanez esőben is. Főleg, mikor lecsapnak az autósok vízzel, nagyon tudom szeretni.